今天我和同事们聊了聊，我提到了内联6缸这个词。
说到六个气缸，V6，L6或H6中的哪一个被认为是第一个？答案如下。我认为日本的尘埃是V6，粉末认为L6，H6绝对是偏执粉末。H6配备了目前保时捷和斯巴鲁的模式，而是定向的模式是不同的，唯一的区别是寻求最佳驾驶体验的偏执狂。
H6太小了，我们只讨论V6和L6。两者都是六缸，那么差异，优势和劣势是什么？
今天我将使用最新的梅赛德斯 - 奔驰S级和宝马7系来解释'家庭'。首先，为了公平起见，仅使用电源进行比较，描述了第一不进行比较的结构，奔驰奔驰S350μL的2018反转，BMW 740Li的2018最好这是M运动套装。类似的价格被称为梅赛德斯奔驰S350L和宝马740Li。
如可从该表中可以看出，740Li的宝马L6发动机是，奔驰？不是只有少数涡轮比奔驰S350L的，由直列式发动机的直接和稳定的输出，最大输出会稍高。虽然BMW一贯倡导的L6发动机，但在这个意义上说是对球迷一个更极端的故事，梅赛德斯？奔驰S级V6发动机，可分为每三个不同版本的高，中，低功耗。梅赛德斯奔驰S 350L取自它，经过调整，。
但是V6没有什么，因为它不是被安排在一排三缸的结构，我没有在一排两列，它比在发动机的长度L6发动机短。机舱布局和一些最着名的V6发动机，如日产V6 V6发动机，多年来一直赢得最佳汽车词奖。后来，更多的汽车公司投资开发V6发动机，实现了平稳的行驶，行驶和低水平的性能。噪音V6发动机广泛用于豪华车。
梅赛德斯？奔驰S 500L的2018，并推出了M256系列发动机的，推出M256的象征，你又回到了L6发动机的军队已被缺席梅赛德斯？奔驰了18年。由于宝马不打算独自战斗，让我们来看看这款M256。
M256为组合电子涡轮增压器“eBooster”涡轮增压器，以及它们的混合物发动机48个灯，电子涡轮增压器技术“eBooster”是从供给博格华纳，该系统被连接到前部或后部的涡轮增压器我会的。在加入电子涡轮机的，改善了发动机的低转矩性能，减少涡轮迟滞，它可大大提高发动机的效率。通过制动能量并将其转换为输出，它恢复能量并进一步补充具有低扭矩的传统发动机的缺点。最后，M256 L6发动机在性能上相当于8缸发动机，并且可以满足其燃油消耗水平。废气调节比四缸发动机变得越来越严格。
六缸发动机的成本比四缸发动机高得多，L4发动机技术成熟，即使再怎么出色的V6和L6发动机，他们不会商业化，大量。的涡轮充电技术的采用，有足够的一些已经L4发动机与L4发动机，六缸首发，而不是8缸竞争。优良，12缸的满分，当前六缸难以维持，Sasoriza 2.5 V 6至2.5 L4，2.0 L 4增压到丰田皇冠2.5 V 6，这是一些气缸的这是大势所趋。