这也是公共货运动态调整机制的时间窗口。“目前的票价如何调整，基本情况是什么？请问北京晚报小编。
目前，北京市发展和改革委员会，市委，市政府同意，公共交通的票价是不是要在2018年进行动态调整，相关的关税调整将被集成在下一周期我们说。价格调整
2018是在城市公共交通票价的第四次年度动态调整期，根据动态速率调整法，2018年土地总线的平均价格调整应该是0.18元动态实现调整开始2018年平均电价调整为0.08元，2015年 - 2017年总金额为0.1元），分（0.1元）。与此同时，铁路调整2018的过境0.87元（其中，2018年的平均关税的调整为0.2元，2015年 - 2017年的总量应0.67元）平均价格），并且还动态调整达到起点（0.1元）。
那么为什么不在2018年开始动态调整公共交通价格呢？根据城市发展和改革委员会的工作人员，根据公共交通价格的动态调整方法。城市和价格调整型，公交车和铁路用地的通过率已达到价格调整的起点，但考虑到城市交通业务的总体情况，市政府在很多方面。听取意见后，公共交通运输的动态调整将于今年开始，相应的费用调整范围将纳入下一个调整期。
动态调整知识公共交通价格的小机制：
问：为什么我需要建立一个动态的公共交通价格调整机制？
- 答：2014年，在调整公共交通费，城市增加公共交通价格政策的透明度，并增加“北京公共电力”，以提高工业发展和发展能力的活力汽车和铁路运输价格动态调整的措施速率动态调整方法的核心是逐步反映公共交通价格。改变运营成本，简化定价机制，避免价格差异的累积
问：调整公共交通费时需要考虑哪些主要因素？
答：根据这种方法，公共价格管理和城市轨道交通的公共电动车价格将按年度调整，并根据调整公式进行定期调整。在年度调整式，主要公共运输公司，能源成本，考虑到的变化和其它的那些可变成本的加权，每个加权50％，20％，30％的劳动力成本。。
其中，人事费用的波动是根据北京市统计局公布的城市交通，仓储和邮政业员工平均工资波动来衡量的。全市柴油的年度官方价格是根据城市的0号柴油全国零售价，按平均变化的计算，铁路运输是根据价格的变化来计算。另一方面，其他费用是根据消费者价格指数的变化来衡量的，但与年度动态调整相关的所有数据都是公共数据，所有公司都可以查阅和计算。
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